Od początku pandemii COVID-19 trwa ogólnoświatowy kryzys żeglugowy, w wyniku którego żegluga RORO stała się trudna do zabezpieczenia przestrzeni, a następnie droga, z cenami frachtu oceanicznego zbliżającymi się do dwukrotności tego, co było na początku stycznia 2020 r.
Uważa się, że główną przyczyną i czynnikiem sprawczym, który doprowadził do tej niefortunnej sytuacji, jest żegluga kontenerowa.
Gdy COVID-19 stał się pandemią, transport kontenerowy z Chin i pobliskich regionów był kontynuowany, ale transporty powrotne całkowicie ustały.
Doprowadziło to do wielkiego nagromadzenia pustych kontenerów w Europie i Ameryce Północnej, ale co ważniejsze do braku kontenerów do wysyłki ładunków z Azji.
Z kolei kontenerowe frachty oceaniczne stopniowo rosły do cen 10-krotnie wyższych niż w styczniu 2020 r.
Ze względu na te zaporowo wysokie ceny importerzy używanych samochodów na całym świecie byli zmuszeni do przejścia na RORO only, tym samym wysokie ceny i brak miejsca na transporty RORO.
Get Cars Japan jest w szczęśliwym bezpośrednim związku z Hoegh Autoliners i innymi firmami spedycyjnymi i mieliśmy umiarkowany sukces w unikaniu opóźnień w wysyłce w porównaniu do większości eksporterów.
Byliśmy również wyrozumiali dla czasu oczekiwania klientów i
podwyższone ceny frachtu i w znacznym stopniu zrekompensowały dotychczasowe opłaty za składowanie na placu.
Niektóre stocznie mają nawet 30 dni wolnego przechowywania, zanim zaczną naliczać stawkę dzienną.
Dłuższy czas darmowego przechowywania to 45 dni, a najdłuższy to 60 dni.
Ponieważ od ponad 2 lat mamy zrekompensowane przechowywanie bez żadnych bezpośrednich oznak zwolnienia przestrzeni wysyłkowej, konieczne stało się wdrożenie polityki dla klientów, aby zapłacić za opłaty za przechowywanie na placu.
Klienci mogą być pewni, że Get Cars Japan będzie dążyć do jak najszybszej wysyłki wszystkich pojazdów i zrekompensuje opłaty za przechowywanie w przypadku, gdy opóźnienie było możliwe do uniknięcia.
Jednakże od 1 września 2022 r. chcielibyśmy, aby wszyscy klienci przewidzieli w swoich ofertach dodatkowe 10 000 do 15 000 JPY na pokrycie opłat za magazynowanie w przypadku nieuniknionych opóźnień, które skutkują opłatami za magazynowanie naliczanymi przez firmy spedycyjne.
Należy pamiętać, że te stocznie są niezależne od Get Cars Japan i mamy zero wpływu, jeśli chodzi o żądanie zniżki lub złagodzenia tych opłat za przechowywanie, ani nie dodajemy żadnych dodatkowych kosztów do ich.
Nasze kontakty z Państwem traktujemy jako partnerstwo, a więc mamy te same interesy.
Naszą największą nadzieją na rok 2022 jest to, że ten kryzys się skończy, a koszty wysyłki i przestrzeń nieco się unormują.
Dodaj komentarz