A continuación encontrará una guía del sistema de clasificación utilizado por la mayoría de las subastas de vehículos en Japón:
El grado 6, 7, 8, 9 o S se otorga a un coche nuevo que se vende en una subasta.
Grado 5 a un coche con un kilometraje excepcionalmente bajo y en perfecto estado.
El grado 4.5 está en excelentes condiciones.
El grado 4 es un coche bueno y sólido.
El grado 3.5 es similar a un grado 4 pero puede necesitar más pintura y trabajo en los paneles. Otra posibilidad es que tenga un alto kilometraje, ya que muy pocos coches reciben el grado 4 si tienen más de 100.000 kms.
El grado 3 a menudo tiene una pintura y un panel graves, o ha tenido un reemplazo de panel en alguna parte. Los coches de grado 3 también pueden ser básicamente de grado 3,5 en cuanto a su estado, pero con un kilometraje muy elevado.
Los grados A, R y RA son coches con historial de reparaciones. La definición de las subastas de «historial de reparaciones» es un coche que ha tenido un panel interior reparado de alguna manera. Esto puede ser desde extremadamente menor a mayor.
El grado 2 está reservado a los vehículos en peor estado. Esto no quiere decir que se trate de una pérdida de valor, sino que simplemente han sufrido un deterioro tal que ahora se encuentran en un estado muy deficiente. Un vehículo de grado 2 suele tener corrosión, quizás agujeros de corrosión y otros problemas graves. Si busca coches «clásicos» y otros más antiguos o camiones y autobuses más viejos, encontrará que varios de ellos son de grado 2.
Grado 1 Puede ser uno de los siguientes 1). Historial de inundaciones (poco frecuente) 2). Turbo/motor del mercado posterior (algún tipo de modificación seria del vehículo original) 3). La transmisión cambió de automática a manual.
Las calificaciones de los coches son de 0 a 5. , *** o 0 son coches sin clasificar que no se mueven en absoluto. Las subastas no proporcionan ninguna información sobre estos coches en las hojas de subasta. Si los coches se pueden conducir, no debería haber costes adicionales de transporte. Sin embargo, si el motor no arranca o si el coche no puede moverse por sí mismo por alguna otra razón, puede haber problemas para llevarlo de la subasta al puerto, y luego del astillero al barco. Si el motor no arranca y no es dirigible, los costes de transporte y puerto pueden dispararse.
Nivelación exterior e interior
Algunas subastas tienen una letra, A, B o C para denotar el grado exterior e interior por separado. Estas letras pueden verse cerca del número de clasificación general. La A es excelente, la B media y la C inferior a la media.
Normalmente no anotaremos el grado exterior, ya que el estado exterior del coche se puede averiguar mirando el mapa del coche (ver más abajo). Para el grado interior, normalmente lo anotaremos en la traducción de la hoja de subasta si puja por un coche.
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